桥梁工程预制T梁施工技术及质量控制分析论文

论文范文 时间:2019-10-29 我要投稿
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  摘 要:随着经济的发展,桥梁工程项目日益增多。预制T梁施工是桥梁工程常见的施工技术。文章对桥梁工程T梁的施工特点和难点进行了总结,对其具体施工工艺和施工方法进行了分析,以便更好的做好质量控制。

  关键词:桥梁;T梁;施工技术

  1 T梁的施工特点和难点

  在桥梁的施工过程中,因为T梁的自重、自身的体积较大等因素,T梁的施工一般采用现场制作、安装的方法,对施工制作场地的要求也相对高,场地需要加固处理,同时在场地的选择前,要考虑T梁的安装工艺和方法等,对T梁的场地进行合理的选取和布置。在某桥梁工程中,上部采用的是30mT梁,T梁的自重和体积都很大,因此要充分做好前期准备工作,选择好场地并且对其加固处理。

  对T梁混凝土的浇筑及质量控制要求较高,在交通不方便的情况下,采用商品混凝土应该保证车辆运输的能力、调度的合理、确保混凝土浇筑的连续性。对混凝土原材料,如水泥用量、水灰比、粗骨料粒径、砂的细度模数等都需要严格控制,以保证混凝土容易进入钢筋密集区,T梁的浇筑应分层浇筑,并且控制好分层浇筑的时间。

  T梁的吊装要求较高,大多高速公路的桥梁都在交通不便,环境偏僻的地方,大型吊装机械难以进到施工现场,这就对T梁的吊装方法和吊装机械提出了更高的要求。因此在施工前,需要对T梁的各种吊装工艺包括吊机的性能、工作半径、吊装路线、吊装能力等进行分析,采用适合本工程的吊装方法。

  2 预制T梁施工技术

  T梁的前期准备工作做好后,要对T梁进行预制,需要对钢筋骨架进行绑扎、模板进行安装、混凝土进行浇筑,T梁预应力施工等,以下主要是对这些施工技术进行阐述。

  2.1 钢筋骨架的绑扎

  钢筋骨架进行绑扎时首选将腹板筋绑扎成骨架并适量点焊,侧面加斜撑支撑牢固;腹板钢筋骨架与隔板钢筋组拼成型后,安装预应力筋;按设计尺寸设定预应力管道定位筋,固定锚垫板,安放波纹管和钢绞线,波纹管的接头必须缠绕密实,且施焊中严禁烧伤波纹管。预应力筋安装完成后即安装隔板钢筋,边梁尤其注意钢筋此时的稳定性;在模板安置好后,绑扎顶板钢筋。

  2.2 模板安装

  模板的安装前,需要在底模两侧钉一层5mm橡胶泡沫,以保证模板与底胎接缝严密;侧模采用在专业厂家新加工的模板,正式安装前须须进行试拼,并修正试拼中存在的缺陷,钢模及底胎上均涂刷优质脱模剂;利用龙门架上的电动葫芦安装模板,左右两侧模板用拉杆联接;安装调试完成加设临时支撑,支撑必须牢固,以防浇筑砼时模板倾覆或胀模。注意预留吊装孔。

  2.3 混凝土的浇筑

  本工程采用商品混凝土,用混凝土运输车运输混凝土至浇筑位置;浇筑中要严格控制混凝土的坍落度及和易性,并根据结构尺寸选择水平分层或斜向分层浇筑混凝土;用插入式、附着式振捣器相结合进行振捣,并防止振动棒撞击波纹管;发现模板有变形、位移必须立即处理;混凝土初凝后用麻袋覆盖,洒水养生7-14天。

  2.4 T梁预应力施工

  预应力索设计应采用符合要求的预应力钢绞线,梁体混凝土必须达到90%强度以上后方可施加预应力,张拉吨位及顺序按设计图纸严格执行。首先需要对预应力钢绞线及其锚夹具进行检验。其次,要做好预留孔道,看采用波纹管成孔。再次,需要做好钢绞线的下料和编束。下料前,要作如场地布置,地面要平整、硬化、或用型钢支垫以防钢绞线被泥污。最后,做好预应力的施工。施工预应力原则:获得准确的张拉力,理论伸长量和实际伸长量相符,构件不出现裂缝和翘曲,要用YCW250千斤顶对称双端张拉,张拉时,千斤顶张拉力作用线应与预应力钢材的轴线重合一致,张拉控制应力达到稳定后方可锚固;张拉程序:0→初应力→其张拉力→持荷5分钟→(锚固)张拉力,张拉到初应力时,划线作测伸长值的标记,两端千斤顶升降压、划线、测伸长、插垫等工作应一致同时进行。

  2.5 孔道压浆及封锚

  有粘结预应力钢材的后张法预应力混凝土构件,在预应力钢材张拉完毕后均须向孔道内压满水泥浆,以保证预应力钢材不锈蚀并与构件混凝土联成整体。压浆工作宜在张拉完毕后尽早进行,一般预应力混凝土构件,在张拉完毕、停10h左右、观察预应力钢材和锚具稳定后,即可进行。(1)水泥浆的技术条件。水泥宜采用硅酸盐或普通水泥,标号不宜低于 425号,水泥浆应有良好的和易性;其水灰比宜为0.4~0.45,若掺入适量的减水剂时,可减小到0.35;水泥浆泌水率最大不超过4%,拌和后3h泌水率宜控制在2%,24h后须能全部被吸回收;水泥浆稠度宜控制在14~18s之间。(2)压浆方法。压浆宜采用活塞式灰浆泵。压浆前首先将灰浆泵打开一次,运转后达到所需压力时,才开始压浆。对于灰浆泵的压力一般取0.5~0.7MPa。输浆管道或孔道较短时,压力应稍减小,反之可大些。对泌水率较小的水泥浆,当通过试验证明可达到饱满时,也可采取一次压浆的方法。对曲线孔道和竖向孔道,应由最高点的排气孔排气和泌水,由最低点的压浆孔压浆。压浆应缓慢、均匀地进行。邻近和比较集中的孔道,宜尽先连续压浆完成,以免串到邻孔后水泥浆凝固、堵塞孔道。(3)封锚。对于埋置在构件内的锚具,压浆后应先将其周围冲洗干净、凿毛。然后设置钢筋网和浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的标号应符合设计的规定。

  2.6 移梁存放

  T梁起吊前要对龙门架和起吊设备全面检查,并按设计荷载的60%、100%、130%进行试吊,观测上横梁的挠度值,符合要求后方可正式吊梁;等封锚砼、水泥浆强度达设计要求后才能移梁;吊梁采用钢丝绳加護互捆绑吊。T梁存放时支承点应与吊点位置一致,在存放T梁时设置好保险垛,支撑牢固后方能松去吊带。

  3 结语

  桥梁工程的T梁施工是一个复杂的过程,只有了解了T梁的施工特点和难点,从施工前的准备工作,到钢筋的绑扎,模板的安装,孔道压浆及封锚,移梁存放,T型梁的吊装等方面都掌握好了施工技术,才能保证整个工程的质量。

  参考文献

  [1] 姚波.论公路桥梁T梁施工技术[J].建筑知识,2011(10).

  [2] 方守恩.高速公路[M].北京:人民交通出版社,2001.

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